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電動(dòng)葫蘆減速器的螺紋連接是如何準(zhǔn)確做到的
電動(dòng)葫蘆減速器的螺紋連接是如何準(zhǔn)確做到的螺紋連接是傳遞力量并將機(jī)器部件連接到電動(dòng)葫蘆的更重要方式之一。目前，螺栓連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形式多樣，連接可靠，裝拆方便，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)果的準(zhǔn)確性在各工程領(lǐng)域得到，確定了三種典型的工作條件，并且工作中裝置進(jìn)行有限元模擬分析。 。根據(jù)有限元分析結(jié)果，采用改進(jìn)的Goodman疲勞極限折線圖法，對(duì)裝載機(jī)工作設(shè)備臂架結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)部位的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行了評(píng)估。選擇分析結(jié)果作為裝載機(jī)工作設(shè)備的載荷譜測(cè)試點(diǎn)的位置。而結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)提供了參考。
GB / T 19001-2008質(zhì)量管理體系要求8. 3. 3設(shè)計(jì)和開發(fā)投入規(guī)定設(shè)計(jì)和開發(fā)投入應(yīng)考慮：由產(chǎn)品和服務(wù)的性質(zhì)決定的失敗的潛在后果。因此，在設(shè)計(jì)和開發(fā)階段，減速箱蓋的螺紋連接部分和箱體形成了相應(yīng)的防止螺紋連接失效的措施。首先，在對(duì)稱分布的接頭處使用8個(gè)均勻分布的內(nèi)六角螺釘。理論上，減速機(jī)罩與箱體的接合面均勻分布密封。從匯編就工藝而言，依次組裝螺栓1→螺栓2→螺栓3→螺栓4→螺栓5→螺栓6→螺栓7→螺栓8（如圖2所示）。裝配過程需要兩個(gè)周期以相同的順序完成。第一個(gè)循環(huán)的每個(gè)螺栓達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)加載的70％，第二個(gè)循環(huán)確保每個(gè)螺栓均勻加載并達(dá)到相同的預(yù)加載荷。減速器的設(shè)計(jì)中給出了每個(gè)螺紋連接的預(yù)緊力。
其次，為了提高螺紋連接的可靠性和密封性，并防止加載后連接部件之間的間隙或相對(duì)滑動(dòng)，螺紋連接過程中施加的預(yù)加載必須滿足設(shè)計(jì)要求。螺栓預(yù)緊力符合要求，一般采用扭力扳手進(jìn)行判斷。扭矩扳手通常標(biāo)有扭矩顯示。使用扭力扳手?jǐn)Q緊螺栓時(shí)，扭矩可以直接顯示在顯示面板上，防止螺栓受力過大而損壞，也可以保證螺栓的預(yù)緊力Ff。在使用過程中使用均勻的力量，并且不要使用沖擊力來防止讀數(shù)不準(zhǔn)確。用于檢查的更常用的讀式扭矩扳手是桿式扭矩扳手和刻度盤式扭矩扳手。扭矩扳手的使用實(shí)現(xiàn)了預(yù)緊檢測(cè)的數(shù)字化，并在安全質(zhì)量方面發(fā)揮作用。不可替代的作用。 在質(zhì)量管理體系建設(shè)中，數(shù)據(jù)控制方法是提高企業(yè)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的基本工具。 正確和科學(xué)的數(shù)學(xué)控制方法被用來監(jiān)控和控制生產(chǎn)過程從頭到尾。 生產(chǎn)過程可以及時(shí)調(diào)整，以保證更終產(chǎn)品的質(zhì)量，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。 特別是在現(xiàn)代化的大型生產(chǎn)企業(yè)中，統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用日益迫切和重要。
